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了解10BASE-T1S以太網如何提供新的優勢，使其非常適合廣泛的汽車應用，其中包括跨多個領域的傳感器與執行器。

向基于區域的架構過渡

為了應對這些挑戰和機遇，汽車行業正在向基于區域的架構過渡。功能域架構由于附加組件的不斷添加而變得繁瑣，而與其不同的是，基于區域的架構是根據物理位置而不是功能來確定連接的。這種轉變顯著降低了車輛中電子控制單元（ECU）的數量，同時也在極大程度上減小了線束布線的規模。此外，區域架構將硬件和軟件解耦，從而實現真正的面向服務的架構（SOA）或軟件定義汽車（SDV）。

以太網已成為汽車行業的一項關鍵技術，它可以提供廣泛采用所需的可擴展性、強大的傳輸介質、基于服務的架構以及先進的安全與保障構建塊。

10BASE-T1S的優勢

10BASE-T1S規范是IEEE 802.3cg-2019標準的一部分，它填補了純以太網的車載網絡所缺失的環節。10BASE-T1S支持以太網到邊緣的連接并滿足基于區域的架構的需求。10BASE-T1S的獨特之處之一是它能夠支持多點技術。在這種總線配置中，所有節點都通過同一根非屏蔽雙絞線電纜連接，每個節點僅需一個以太網PHY，從而降低了成本。它消除了傳統網絡技術中對于交換機或網關的需求。

該標準規定至少支持8個節點（可能更多），并允許總線長度長達 25 米。10BASE-T1S網絡中可以支持數據線供電（PoDL），進一步降低電纜的復雜性與重量，并提高可靠性。

為了確保高效的網絡訪問，10BASE-T1S采用物理層避免沖突（PLCA）機制代替傳統的CSMA/CD程序。在PLCA所采用的時間控制機制中，指定的“協調節點”發送信標來發出傳輸周期開始的信號。每個節點都分配有固定的傳輸槽，防止總線上的訪問沖突同時并確保確定性最大延遲。這種方法可優化可用的10 Mbps帶寬的利用率。

10BASE-T1S可輕松集成到基于以太網的網絡中，并能夠使用與更快的以太網相同的通信堆棧。這樣就可以在整個網絡中（從中央控制單元到傳感器與執行器）實現統一、一致的通信，從而讓使用SOME/IP等面向服務的通信方法變得非常簡單。

為智能、自動駕駛和軟件定義汽車鋪平道路

10BASE-T1S以太網帶來了一系列優勢，使其非常適合廣泛而多樣化的汽車應用，其中包括跨多個領域的傳感器和執行器。

以下五個原因解釋了10BASE-T1S為何能夠推動軟件定義汽車的發展：

隨著汽車行業的不斷發展，10BASE-T1S在實現連接、提高效率以及為智能、自動駕駛和軟件定義汽車鋪平道路等方面發揮著重要作用。